Liệu VF e34 ra mắt sẽ mở ra kỷ nguyên xe điện tại Việt Nam? Liệu những cái tên đã và sắp ra mắt tới đây có khiến thị trường khởi sắc? Mời anh em cùng theo dõi video và bàn luận nhé!
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e34 在 [分享] 老車新開箱 BMW E34 520入手心得- 看板car 的推薦與評價
前言:我本來是想找E46或IS 200的...或是之前我弟也留了一台K8三門能讓我玩,但是我
考慮到如果要養兩台車的話,不太想養自己沒那麼喜歡的車型。雖然K8養起來便宜
,雙A臂懸吊+輕車身,開起來不錯玩,但質感上實在不太符合我的喜好,因此開始
了其他路線
其實是因為我一直對這種車身線條硬派(也有人說是老氣)的老車很感興趣,而且在養了人
生第一台車之後,對六缸引擎所能提供的澎湃的聲浪有種說不出的嚮往。原本在預算充足
的情況下,是想找台BMW的E46車系來玩,但無奈一直找不太到;剛好因緣際會,找到這台
看起來還不錯的E34 520
在實際決定去看車之前,我花了不少時間研究網路上的BMW論壇、Bimmer社團、包括PTT的
歐車板之類的,先弄清楚E34的各種特性、通病、保養維修難易度等等。最終我認為這台車
構造維修相對E46的評價是容易很多,也認真考慮這款車的入手
雖然人家說要找525比找520好,但考慮到稅金上,若一年要養兩台車的話,稅金少一點總
是比較好一些...如果只有一台車的話我就會考慮525了。話不多說,找一天有空的時間去
了南部,看看車子覺得OK...一時手軟就直接買下來了QQ
這台是E34 520I,末代1995年的大鼻頭版本,配備M50B20TU,單可變汽門直列六缸引擎,
歐規總代理,五速自排
從上週入手到現在,大概開了400公里上下,當做測試車子。無論跑高速或跑山道,這台車
目前水溫都很穩定,底盤也沒有任何異音,以一台1995年出廠的老車來說,實屬不易;唯
一的雜音來源是副駕駛座的安全帶扣...在車身震動時會喀喀的響,美中不足之處
簡單跟大家分享一下照片
很剛硬的車身外觀線條,個人很喜歡那個稍稍由外折往內的尾箱蓋設計,我自己的Galant
也是這種造型
車頭BMW招牌的大鼻孔&藍白螺旋槳廠徽,四圓燈的設計在90年代末的賓士上也看得到
龐大的BMW M50直列六缸引擎&電子風扇系統,據前車主說很多人都會改電子風扇,為了釋
放這台老車原本那有點不太夠用的扭力
非常簡潔(老氣?)的中控台&排檔桿,還有一組不太好操作的駕駛模式切換。不得不說在90
年代中期,有Sport模式跟ECO模式可以切換是種不錯的設計,但那個切換按鈕實在是有夠
難用,要往前推,角度還要對,有夠哭
黑色的門板跟皮椅內裝,出乎我意料之外的完整,我想前車主應該有特別整理過,不然21
年的BMW,皮椅、門板和天棚很難這麼完整且牢靠;不過這內裝的質感坦白說不怎麼樣,門
板材質還不如我自己的車好。不過轉念想想,BMW從來也沒聽過強項在內裝質感上,也就覺
得算了
頗深的後行李箱
嶄新的車身鍍鉻飾條&亮面隔熱紙
跟我的另一台三菱Galant合照一下,各有風味的鯊魚頭造型
小小心得:1.這顆M50引擎提供150匹馬力,開ECO模式又沒重踩的時候開起來的感覺頗溫吞
,有點像老人車。且E34的油門跟方向盤都很重,不像日本車的特性是輕踩就
可以噴出去。開Sport模式踩到底的時候,油門底下像是有個開關,可以提供
一點點的貼背感...還有轟鳴的L6引擎嘶吼聲,提供愉悅的心情。至於速度就
先不說了...畢竟才150匹馬力
2.底盤&懸吊設定很穩。在高速公路開到150以上換車道也沒甚麼感覺不穩;雖
然這台E34只有16吋框,但因為輪胎接地面積大,穩定度勝過我另外一台裝17
吋輪框的Galant。方向盤幅徑不小,但轉彎指向很精準;小小跑山路殺彎的
的懸吊感受很棒,就是動力上有點拖
3.車門很重。真的很重,關門聲是很扎實的「碰」一聲,不像我家另外一台舊
款的Sentra HV,關門聲是那種鳥鳥的「啪」,聽完都不知道到底有沒有關
4.外觀煞氣。這不用說,我超愛那個鯊魚頭跟大鼻孔,黑色亮面烤漆狀況好就
是一整個帥氣
說說缺點:1.內裝很陽春。我大概知道為什麼1996年Cefiro上市的時候會轟動台灣,因為
當年賣150萬的BMW,空調還是旋鈕式的,而且連個飲料架跟額外的置物空間
都找不到啊靠北,買個五十嵐都不知道要擺哪
2.動力很溫吞。這台你沒給他重踩油門,就是給你溫溫的加速上去,說不上慢
,但就是沒甚麼特別的fu
3.儀表板的液晶部份斷字。還會輪流斷,沒甚麼操作上的困擾,但看起來有點
鳥就是了
4.音響系統有點遜。音質一般,喇叭開大聲一點不知道為什麼會從左腳踏板那
邊傳來震動,不知道是不是因為低音喇叭在那附近,但這也是鳥鳥的就是了
總結:雖然這台車又老又耗油,還只有2SRS+ABS,不太符合現今的安全趨勢,不過在那個
年代來說,配上重型的車身,安全性也應該還算是說得過去。雖然入手的價格,以
21年的車來說不算便宜,但這種年份的老歐洲車應該都已經不是用年份,而是以車
況來計價了
不到十萬的價格,可以買到正統德系底盤中大型房車/後輪驅動/直列六缸引擎,還
有完整內裝/貼沒多久的隔熱紙/整新的變速箱/光圈大燈/E60原廠鋁圈/短彈簧/幾年
前重烤過的外觀
差不多我買來之後會想改的都改好了,我覺得很划算。而且剛好也是因為老家住鄉
下,有地方可以讓我放多的車子玩,不用擔心停車問題或租車位多額外花費。目前
就是打算Galant跟E34交替著開這樣吧,輪流體驗一下V6引擎跟L6引擎,日系車&德
國車的不同
剩下的事情,除了去我熟悉的車廠巡一下之外,應該就是好好享受一下這台BMW了
簡單做個不太專業的老車開箱,跟大家分享一下
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長頸鹿的熱咖啡 幹你媽的 ▅▃▅ φz960124
在流到他的喉嚨的時候 認同請分享! ◣◣¥◢◢
熱咖啡早就冷掉了 ┌ ⊙ ⊙ ◥▃
你有想過這個咪? ▎ ▋ ◥ 人◣◣▃
二勹 ┼─ ㊣ █◢ ◥ ◣◥▃
╱又 ╯月。 因為你只會想到你自己 皿◢ ◥ ◣◣▃
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畢竟對於很多人來說,買這種老車來代步太麻煩,難養稅金又重,再說美感也是見仁見智
的事情。要我說的話,我會說「好玩」吧~我喜歡這台車的造型、氣勢跟開起來的感覺,相
比之下我不會去挑Golf,因為那不是我喜歡的型
有點太新了,可能先試用一陣子吧
況都很OK,冷氣還冷得要命
你的W203還好嗎
我覺得改裝避震不會折壽,比較會折腰,我改完Galant避震之後的感想。現在E34的懸吊一
整個Q,有路感又舒服,還算滿意;回去開Galant有種屁股痛的fu
超老派XDDDD
著找著就變成E34了
無可變汽門,悲劇133匹
那個V8我應該會養到哭。還是這顆2.0的L6就好了,好照顧很多,也容易入手
現在主流小四缸渦輪,這種大排氣直六已經是絕跡的老古董了
安靜,變速箱換檔很順,底盤沒異音。不過就是音響系統有點鳥,美中不足
左右。啟動Sport模式之後跟OD檔的感覺很像,轉速會變成大概2500轉左右。但我目前不是
很確定到底有沒有強制降一個檔位,因為我還在測試
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